- Mamlaka ya Kitaifa ya Uchukuzi na Usalama imefichua orodha kamili ya makosa 37 ya trafiki ambayo yatatozwa faini za papo hapo kuanzia KSh 500 hadi KSh 10,000 chini ya mfumo mpya wa utekelezaji otomatiki uliowekwa kusambazwa katika barabara za Kenya
- Faini hizo, zilizowekwa chini ya Sheria za Trafiki (Makosa Madogo) za 2016, zitatekelezwa kupitia mtandao wa kamera 700 zisizohamishika na vitengo 300 vya simu vinavyotumika chini ya ushirikiano wa umma na binafsi wa KSh bilioni 42
- Mradi huu wa miaka 21 unalenga kupunguza utovu wa nidhamu barabarani ambao umeshuhudia vifo vikiongezeka kutoka 3,875 mwaka wa 2019 hadi zaidi ya 5,100 mwaka wa 2024
Mamlaka ya Kitaifa ya Uchukuzi na Usalama imechapisha ratiba kamili ya makosa ya trafiki ambayo yatatozwa faini za papo hapo chini ya mfumo mpya wa utekelezaji otomatiki.
Source: Getty Images
Adhabu hizo zimepangwa kulenga ukiukwaji wa kawaida kuanzia kuendesha gari kwa kasi na uzembe hadi utovu wa nidhamu wa waendeshaji wa PSV na makosa ya watembea kwa miguu.
Ni makosa gani ya barabarani yanayovutia adhabu kubwa zaidi?
Utawala wa faini ya papo hapo unalenga watumiaji wengi wa barabara, huku adhabu zikilinganishwa na ukali wa kosa hilo.
Faini kubwa zaidi ya KSh 10,000 zinatumika kwa makosa makubwa, ikiwa ni pamoja na kuendesha gari bila vitambulisho, kufanya kazi bila cheti halali cha ukaguzi, kuzidi mipaka ya mwendo kwa kilomita 16-20 kwa saa, kusababisha kizuizi, na kuajiri madereva au kondakta wa PSV wasio na leseni.
Adhabu zingine muhimu ni pamoja na KSh 5,000 kwa kuendesha gari kwenye barabara au njia za watembea kwa miguu, KSh 5,000 kwa kutangaza, na KSh 5,000 kwa kushindwa kusimama inapohitajika na afisa wa polisi aliyevaa sare.
Kuzidi mipaka ya mwendo kasi huvutia adhabu kali, huku madereva wakizidi kikomo kwa kilomita 1-5 kwa saa wakipokea maonyo, huku wale wanaozidi kwa kilomita 6-10 kwa saa wakikabiliwa na faini ya KSh 500, kilomita 11-15 kwa saa huvutia KSh 3,000, na kilomita 16-20 kwa saa au zaidi hupokea adhabu ya juu zaidi ya KSh 10,000.
Hii inatumika kwa mipaka ya mwendo kasi maalum ya darasa na kikomo cha jumla cha kilomita 50 kwa saa au kasi zilizowekwa na alama za trafiki.
Waendeshaji wa PSV wanakabiliwa na utekelezaji mkali sana, huku faini ya KSh 10,000 kwa wamiliki au waendeshaji wanaoajiri madereva au makondakta wasio na leseni. Watu wasio na leseni wanaoendesha au kutenda kama kondakta wa PSV huvutia adhabu ya KSh 5,000.
Kushindwa kwa madereva au kondakta wa PSV kuvaa beji maalum na sare huleta faini ya KSh 2,000, huku waendeshaji pikipiki wanaoendesha bila vifaa vya kujikinga wakikabiliwa na adhabu ya KSh 1,000.
Je, mfumo wa kiotomatiki wa utekelezaji wa trafiki utafanyaje kazi?
Miundombinu ya utekelezaji inajumuisha kamera 700 zisizohamishika zilizowekwa katika maeneo ya kimkakati kando ya barabara kuu na korido zenye hatari kubwa, zikiongezewa na vitengo 300 vya simu vinavyolenga maeneo yenye kasi kubwa na maeneo yanayoweza kusababisha ajali.
Kamera zote zitaunganishwa katika Kituo cha Kitaifa cha Amri na Udhibiti ambacho kitashughulikia ukiukaji wa sheria kwa wakati halisi na kutoa faini za papo hapo zinazohusiana na Leseni mpya za Uendeshaji Mahiri za Kizazi cha Pili (e-DL).
Mfumo huu unajumuisha mfumo wa sifa za dereva na pointi zisizostahili ambao utafuatilia historia ya kila dereva na usimamizi wa mzunguko wa maisha.
Faini zinaweza kulipwa kupitia njia nyingi, ikiwa ni pamoja na Pochi ya Leseni ya Uendeshaji ya Simu ya Kidijitali, USSD, majukwaa ya pesa za simu, na mifumo ya benki.
Mfumo jumuishi wa malipo ya faini unalenga kuondoa miamala ya pesa taslimu katika sehemu za utekelezaji, kushughulikia rushwa na ufisadi ulioenea uliotambuliwa katika ripoti za kila mwaka za EACC kama changamoto kubwa katika utekelezaji wa sheria za trafiki.
Orodha kamili ya makosa na adhabu ni ipi?
|
Nambari. |
Aina ya kosa |
Kifungu cha Sheria |
Faini (KSh) |
|
1 |
Kuendesha gari bila namabri za utambulisho zilizobandikwa au zimebandikwa kwa njia isiyofaa |
Section 12(1) and 14 Rule 7 of Traffic Rules |
10,000 |
|
2 |
Kuendesha gari bila cheti halali cha ukaguzi |
Section 16(2) and 17A(3) |
10,000 |
|
3 |
Kuendesha gari bila idhini halali ya leseni ya udereva kwa darasa la gari |
Section 30(1) and (7) |
3,000 |
|
4 |
Kutokuwa na leseni halali ya udereva |
Section 30(4) and (7) |
1,000 |
|
5 |
Kuendesha gari la PSV bila sifa |
Section 33(1)(c) and 41 |
5,000 |
|
6 |
Kutobeba na kutoa leseni ya udereva inapohitajika |
Section 36(1) and (3) |
1,000 |
|
7 |
Kuzidi kikomo cha kasi kilichowekwa kwa aina ya gari |
Section 42(1) and 43(1) |
Warning to 10,000 |
|
8 |
Kuzidi kikomo cha kasi cha kilomita 50 kwa saa au kama ilivyoelekezwa na alama ya trafiki (iliyohitimu) |
Section 42(3), (4) and 43(1) |
Warning to 10,000 |
|
9 |
Driving on or through a pavement or pedestrian walkway |
Section 45A(1) and (2) |
5,000 |
|
10 |
Failure to obey directions given by police officer in uniform |
Section 52(1)(a) and (2) |
3,000 |
|
11 |
Failure to conform to indications given by any traffic sign |
Section 52(1)(b) and (2) |
3,000 |
|
12 |
Failure to stop when required by police officer in uniform |
Section 52(1)(c) and (2) |
5,000 |
|
13 |
Causing obstruction by allowing vehicle to remain in obstructing position |
Section 53(1) and 67 |
10,000 |
|
14 |
Failure to display reflective triangles or lifesavers when vehicle remains on road |
Section 53(3) and (4) |
3,000 |
|
15 |
Motorcycle rider carrying more than one pillion passenger |
Section 60(1) and (2) |
1,000 |
|
16 |
Driving a vehicle on a footpath |
Section 90(2)(a) and 94 |
5,000 |
|
17 |
Pedestrian wilfully obstructing free passage of vehicles |
Section 90(2)(c) and 94 |
500 |
|
18 |
Unlicensed person driving or acting as conductor of a PSV |
Section 98(1) and 104 |
5,000 |
|
19 |
Owner or operator of PSV employing unlicensed PSV driver or conductor |
Section 98(1) and 104 |
10,000 |
|
20 |
Failure to refund fare paid for incomplete journey |
Section 101(2) |
3,000 |
|
21 |
Touters |
Section 103(1) and (2) |
3,000 |
|
22 |
Failure of PSV driver or conductor to wear special badge and uniform |
Section 103A(1) and (7) |
2,000 |
|
23 |
Motorcycle rider riding without protective gear |
Section 103B(1) and (7) |
1,000 |
|
24 |
Person not designated driver driving a PSV |
Section 103C(1) and (3) |
3,000 |
|
25 |
PSV driver letting unauthorized person drive the vehicle |
Section 103C(2) and (3) |
3,000 |
|
26 |
Learner failing to exhibit ‘L’ stickers on front and rear of vehicle |
Rule 12(1)(b) |
1,000 |
|
27 |
Failure by owner to have seat belts in motor vehicle as prescribed |
Rule 22A(1) and (2) |
1,000 per unfitted seat |
|
28 |
Kukosa kufunga mikanda gari likiwa safarini |
Rule 22A(3) and (4) |
500 |
|
29 |
Kondakta wa PSV kukosa kuhakikisha mikanda ya viti ni safi inayoweza kufungika |
Rule 22A(5) and (6) |
500 |
|
30 |
Gari kukosa vifaa vya kuonya wakati wa hatari (viokoa maisha) |
Rule 25 |
2,000 |
|
31 |
Kukosa kuweka vidhibiti mwendo vifaavyo katika PSV na magari ya biashara |
Rule 41A |
10,000 |
|
32 |
Kuendesha gari la PSV lenye madirisha au kioo cha mbele chenye rangi (tinti) |
Rule 54A |
3,000 |
|
33 |
PSV kukosa vifaa vya kuzima moto na vifaa vya huduma ya dharura |
Rule 56(1) and (2) |
2,000 |
|
34 |
Dereva kutumia simu ya mkononi wakati akiendesha gari |
Rule 59A(1) |
2,000 |
|
35 |
Dereva wa PSV akichukua au kushusha abiria mahali pasiporuhusiwa |
Rule 65(f) and 69 |
3,000 |
|
36 |
Abiria wanaoshuka au kupanda katika kituo au kituo cha basi kisichoidhinishwa |
Rule 66(1)(x) and 69 |
1,000 |
|
37 |
Travelling with part of body outside moving vehicle |
Rule 80 |
1,000 |
Mradi huu unajibu rekodi ya usalama barabarani inayozorota nchini Kenya, huku vifo vikiongezeka kwa zaidi ya 30% kati ya 2019 na 2024.
Changamoto za sasa ni pamoja na ukosefu wa kamera za kutosha za utekelezaji wa kasi, kamera za taa nyekundu, na mifumo ya kugundua, pamoja na rushwa iliyoenea na ufisadi katika vituo vya utekelezaji.
Source: UGC
NTSA yahimiza usajili wa magari
Katika habari nyingine, NTSA iliwaagiza wanunuzi wa magari ya zamani ya serikali, kaunti, mashirika ya umma, na kidiplomasia kukamilisha mchakato wa lazima wa usajili upya ili kupata umiliki kamili wa kisheria.
Mamlaka hiyo ilionya kwamba kununua magari kama hayo pekee hakutoshi, kwani kushindwa kusajili upya kunaweza kuacha taasisi ya awali au ujumbe wa kidiplomasia ulioorodheshwa kama mmiliki rasmi, na hivyo kuwaweka wanunuzi katika hatari za kisheria na kiutawala.
NTSA ilielezea mahitaji ya kina ya nyaraka kwa magari ya zamani ya serikali, ikiwa ni pamoja na fomu za uhamisho zilizosainiwa, sahani asilia za GK, vitabu vya kumbukumbu, hati za mnada inapohitajika, uthibitishaji wa DCI, na rekodi za kufuata kodi.
Mchakato wa usajili upya unafanywa kupitia lango la huduma mtandaoni la NTSA, ambapo waombaji hupakia hati, hulipa ada zinazohitajika, na kuweka miadi ya ukaguzi wa kimwili kabla ya nambari mpya za usajili na vitabu vya kumbukumbu kutolewa.
NTSA iliwaonya zaidi madereva dhidi ya kuendesha magari ambayo hayajasajiliwa kwa majina yao, ikisema kwamba mtumiaji wa sasa ana jukumu kamili la kisheria kwa makosa ya trafiki na ajali.
Read ENGLISH VERSION
Je, unayo taarifa ya kusisimua ambayo ungependa tuichapishe? Tafadhali, wasiliana nasi kupitia news@tuko.co.ke au WhatsApp: 0732482690.
Chanzo: TUKO.co.ke